車の売買 実話です！ レクサス良いですよー。
私事ですから本当の話です。中古車の売買の参考になればと思います。
売る車は2007年式のＬｅｘｕｓ ＬＳ４６０です。そして買う車は2011年式のＬｅｘｕｓ ＬＳ４６０です。
これが2007年式のＬＳ４６０
そしてこれが2011年式のＬＳ４６０
まず、違いは何か？
１）トランクが自動開閉になっている。（今では当たり前ですが）
２）リアのテールライトのデザインが少し変わっている。
３）リアビューのカメラが付いている。（今ではホンダ全種に付いています）
４）ナビゲーションが付いている。（これも今では当たり前ですが）
この４つなわけです。結局、いくら高級車でも年式が古いと、その時は最新装備でもどんどん、車は進化しているわけで、陳腐化します。
それも装備価格もどんどん下がっていきますから、高級車の特権だったものが、一般車に普及していくわけです。
そういうわけで、私も今回、今では当たり前のナビとリアビューカメラの付いた車に買い換えたいと思っていたのです。
まあ、運よく、この2011年は4年落ちですが、マイレージが2万7千しか走っていないのです。前がおそらくリースであまり乗っていなかったと推測しています。
面白いことに、同じ2011年式でも49000マイルの車があり、これは＄36900です。そして2013年式の新型（今の型）では3万マイルで＄59000になります。
従って、この4年落ちはなかなかお買い得であると私は思っています。他のレクサスのディーラーとも比較しましたが、この車がベストでした。価格は＄38900！
車もゴムやプラスチックを多用していますから、やはり年を経ることに古くなり白くなるとか、耐用性が落ちてきます。ですから私は10年以上経過した車には乗りたくないのです。
今の2007年式も昨年あたりから、サイドのプラスチックが暑い日にネチャネチャしてくるのです。そして皮シートやその周りが白くなってきていますから、買い替え時なわけです。
さて売る方ですが、この2007年式をレクサスのディーラーでは17000ドルで査定しました。私は最低で1万５千、最高で２万を考えていたので、悪くない数字でしたが、ＣＡＲＭＡＸに持ち込んで査定してもらうことにしました。
以前に２回、ＣＡＲＭＡＸに持ち込んで、同じようにディーラーよりも高い査定を得ています。そして今回のこの2007年式の査定はずばり2万ドルでした。この3千ドルの違いは大きいですね。
月曜日にＣＡＲＭＡＸで車を売り、その足でＬｅｘｕｓに行き、車を買うことに決定しました。
この2007年式、当時の新車販売価格が7万ドルです。そして4年落ちで知り合いにオークションで落ちしてもらい、確か3万5千ドルで買ったと記憶しています。
高級車の場合、単純に1年で1万ドル程度の値打ちが下がると思ってください。レクサスなら7-8千ドル。キャディラックやベンツならもっと下がるでしょう。
そして4年乗って（まあ4年間でわずかに2万8千マイルしか走っていませんが）、2万ドルですから、年間5千ドル分、値打ちが下がったと考えましょう。
そうすると、毎月416ドルが消えたことになりますが、これを新車でリースすると6-700ドルでしょうから、まあ買うほうが得策だったのではばいかと思うわけです。
自営業ですから、「会社の経費」と思う方もいるでしょう。もう1台のＳＵＶは会社名義でリースにしています。会計士に言われたのは、商用目的でないとダメということで、セダンは経費にできないのです。トラック、ＳＵＶはＯＫということです。
なんだかんだと、これでＬｅｘｕｓのＬＳを買うのも3回目になりました。最初が2002年のＬＳ４３０、そして2007年、今回が2011年です。
決して新車は買わない。3年落ちの中古車が一番値打ちがあるとクラーク・ハワードがいつも言っていることです。3年なら内装の新品です。4年落ちでも綺麗でした。
これが今の型のＬＳ４６０ですが、意外にも中古車市場に出回っていません。そしてまだ5万ー7万ドルの間なので、高くて手が出ません。
というか、前の型は良く売れたと思います。今回の型はあまり売れていないのではないかと思います。
その理由としてこういう車を買うまたはリースする層は、テスラに移っているか、欧州車に流れているのかも知れません。
これがＥＳですが、はっきり言えばＬＳとＥＳに余り見栄えの違いがないことも原因で、フラッグシップのＬＳのデザインが今回はあまり良くなかったと言えるでしょう。ＥＳは溢れんばかりに売れています。これが新車で買えば37000ドルからですから、ＬＳの72000の半分で買えるわけで、装備・内装に大きな違いも見られないのがＬＳが売れていない原因ではないかと思います。
以前にショールームで内装の比較をしましたが、ＬＳもＧＳもＥＳもほとんど同じように見えました。つまらないわけです。ここに悪い意味での「トヨタらしさ」が出てきています。
トヨタ、無難でつまらないのです。だから万人受けして売れるわけです。不細工でも安心の証みたいなものですからね。
それでも「いつかはクラウン」が私の心の中にあり、かつてサラリーマンの時代に、メーカーさんの重役や社長がクラウンに乗っているのを見て、「私もいつかは」という夢があったわけです。
それがあるから、このＬＳに愛着があり、乗るんだと思いますね。高級車に乗る満足感があります。堂々とした走り、静かな室内、Ｖ８エンジンのスムーズな走り、やはりそのメーカーの作る最高のものというのは、それなりに良いものなのです。 終り
売る車は2007年式のＬｅｘｕｓ ＬＳ４６０です。そして買う車は2011年式のＬｅｘｕｓ ＬＳ４６０です。
これが2007年式のＬＳ４６０
そしてこれが2011年式のＬＳ４６０
まず、違いは何か？
１）トランクが自動開閉になっている。（今では当たり前ですが）
２）リアのテールライトのデザインが少し変わっている。
３）リアビューのカメラが付いている。（今ではホンダ全種に付いています）
４）ナビゲーションが付いている。（これも今では当たり前ですが）
この４つなわけです。結局、いくら高級車でも年式が古いと、その時は最新装備でもどんどん、車は進化しているわけで、陳腐化します。
それも装備価格もどんどん下がっていきますから、高級車の特権だったものが、一般車に普及していくわけです。
そういうわけで、私も今回、今では当たり前のナビとリアビューカメラの付いた車に買い換えたいと思っていたのです。
まあ、運よく、この2011年は4年落ちですが、マイレージが2万7千しか走っていないのです。前がおそらくリースであまり乗っていなかったと推測しています。
面白いことに、同じ2011年式でも49000マイルの車があり、これは＄36900です。そして2013年式の新型（今の型）では3万マイルで＄59000になります。
従って、この4年落ちはなかなかお買い得であると私は思っています。他のレクサスのディーラーとも比較しましたが、この車がベストでした。価格は＄38900！
車もゴムやプラスチックを多用していますから、やはり年を経ることに古くなり白くなるとか、耐用性が落ちてきます。ですから私は10年以上経過した車には乗りたくないのです。
今の2007年式も昨年あたりから、サイドのプラスチックが暑い日にネチャネチャしてくるのです。そして皮シートやその周りが白くなってきていますから、買い替え時なわけです。
さて売る方ですが、この2007年式をレクサスのディーラーでは17000ドルで査定しました。私は最低で1万５千、最高で２万を考えていたので、悪くない数字でしたが、ＣＡＲＭＡＸに持ち込んで査定してもらうことにしました。
以前に２回、ＣＡＲＭＡＸに持ち込んで、同じようにディーラーよりも高い査定を得ています。そして今回のこの2007年式の査定はずばり2万ドルでした。この3千ドルの違いは大きいですね。
月曜日にＣＡＲＭＡＸで車を売り、その足でＬｅｘｕｓに行き、車を買うことに決定しました。
この2007年式、当時の新車販売価格が7万ドルです。そして4年落ちで知り合いにオークションで落ちしてもらい、確か3万5千ドルで買ったと記憶しています。
高級車の場合、単純に1年で1万ドル程度の値打ちが下がると思ってください。レクサスなら7-8千ドル。キャディラックやベンツならもっと下がるでしょう。
そして4年乗って（まあ4年間でわずかに2万8千マイルしか走っていませんが）、2万ドルですから、年間5千ドル分、値打ちが下がったと考えましょう。
そうすると、毎月416ドルが消えたことになりますが、これを新車でリースすると6-700ドルでしょうから、まあ買うほうが得策だったのではばいかと思うわけです。
自営業ですから、「会社の経費」と思う方もいるでしょう。もう1台のＳＵＶは会社名義でリースにしています。会計士に言われたのは、商用目的でないとダメということで、セダンは経費にできないのです。トラック、ＳＵＶはＯＫということです。
なんだかんだと、これでＬｅｘｕｓのＬＳを買うのも3回目になりました。最初が2002年のＬＳ４３０、そして2007年、今回が2011年です。
決して新車は買わない。3年落ちの中古車が一番値打ちがあるとクラーク・ハワードがいつも言っていることです。3年なら内装の新品です。4年落ちでも綺麗でした。
これが今の型のＬＳ４６０ですが、意外にも中古車市場に出回っていません。そしてまだ5万ー7万ドルの間なので、高くて手が出ません。
というか、前の型は良く売れたと思います。今回の型はあまり売れていないのではないかと思います。
その理由としてこういう車を買うまたはリースする層は、テスラに移っているか、欧州車に流れているのかも知れません。
これがＥＳですが、はっきり言えばＬＳとＥＳに余り見栄えの違いがないことも原因で、フラッグシップのＬＳのデザインが今回はあまり良くなかったと言えるでしょう。ＥＳは溢れんばかりに売れています。これが新車で買えば37000ドルからですから、ＬＳの72000の半分で買えるわけで、装備・内装に大きな違いも見られないのがＬＳが売れていない原因ではないかと思います。
以前にショールームで内装の比較をしましたが、ＬＳもＧＳもＥＳもほとんど同じように見えました。つまらないわけです。ここに悪い意味での「トヨタらしさ」が出てきています。
トヨタ、無難でつまらないのです。だから万人受けして売れるわけです。不細工でも安心の証みたいなものですからね。
それでも「いつかはクラウン」が私の心の中にあり、かつてサラリーマンの時代に、メーカーさんの重役や社長がクラウンに乗っているのを見て、「私もいつかは」という夢があったわけです。
それがあるから、このＬＳに愛着があり、乗るんだと思いますね。高級車に乗る満足感があります。堂々とした走り、静かな室内、Ｖ８エンジンのスムーズな走り、やはりそのメーカーの作る最高のものというのは、それなりに良いものなのです。 終り
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